“雷軍，雷神”熱搜爆了！開售27分鐘，大定破5萬，服務器被擠爆！股價狂飆，一度漲超10%
3月28日晚，備受矚目的小米汽車SU7發佈會落幕，吊足人胃口的定價之謎終於揭曉。當晚，“小米汽車SU7價格”“雷軍 雷神”話題直接爆了，還有多個相關話題霸屏微博熱搜榜。此外，連帶友商“特斯拉”“問界M9”“比亞迪”“蔚來”等也衝上熱搜。
圖爲微博熱搜截圖
3月28日晚10:00開賣後，小米汽車在社交平臺上稱，小米SU7開售後4分鐘大定突破了1萬臺，開售後7分鐘大定突破了2萬臺，開售後27分鐘大定突破了5萬臺。
圖爲小米微博截圖，小米SU7開售後27分鐘大定突破了5萬臺
超預期的價格讓網友直呼雷軍爲“雷神”。雷軍在3月28日晚開的發佈會上介紹，小米SU7標準版（後驅長續航智駕版）售價21.59萬元；小米SU7 Pro版（後驅超長續航高階智駕版）售價24.59萬元；小米SU7 Max版（高性能四驅超長續航高階智駕版）售價29.99萬元。
發佈會上，雷軍稱，小米SU7標準版、Max版4月底啓動交付，Pro版5月底啓動交付。此外，雷軍表示，推出小米SU7創始版，價格與標準版、Max版相同，限量5000臺，定金2萬元，4月3日啓動交付。
據第一財經，小米汽車APP顯示，5000輛小米SU7創始版也已經全部售罄，創始版的定金爲每輛2萬元，且不可退，這意味着小米汽車今晚僅創始版的定金就已收到1億元。
還有網友反映，儘管準點蹲守，但服務器被擠爆，直接秒沒。
有網友直言沒搶到創始版，服務器被擠爆
資本市場給予了小米集團較好的反饋。3月28日晚間，小米集團（ADR）一度漲超10%，現報10.43美元/股。
3月28日晚間，小米集團（ADR）一度漲超10%，現報10.43美元/股
另一方面，特斯拉股價下跌1.91%，截至發稿，報176.394美元/股。
值得一提的是，雷軍接受媒體採訪時表示，小米汽車發佈會後，1分鐘就有10萬人加心願單，用戶的熱情是很高的。對於價格戰，他表示，當前行業競爭很激烈，小米對競爭的殘酷性有認知。價格戰只是一種手法，應該打產品戰、技術戰、生態戰。“智能和生態是我們最強大的優勢。小米SU7 50萬以內鮮有對手，我對這輛車很滿意。”雷軍說。
雷軍在發佈會現場還表示，小米汽車希望用15年~20年的努力，成爲全球前五的汽車廠商。
圖爲雷軍在發佈會現場發言
當晚的發佈會上，除了小米集團創始人、董事長雷軍親自介紹小米首款新能源汽車小米SU7外，中國造車新勢力——理想汽車創始人、董事長李想，蔚來創始人、董事長李斌，小鵬汽車創始人、董事長何小鵬也被邀請到現場爲小米新車捧場。另外，長城汽車董事長魏建軍等汽車行業資深人士也被邀請。
多位車企董事長和創始人被邀請到現場爲小米新車捧場
同時，比亞迪、長城汽車、理想汽車、小鵬汽車等多家新能源車企在官方賬號發文，歡迎小米汽車入場。對此，小米董事長雷軍迴應，“謝謝，謝謝！”
雷軍發微博感謝各家的歡迎
據財聯社3月28日報道，在接受記者採訪時，雷軍表示：“純電汽車行業，除了特斯拉之外，我也不知道哪家還在賺錢。小米汽車SU7的定價既要讓消費者覺得我們有誠意，同時其中的虧損也要我們能夠扛得起。22.9萬是我們原來的定價，頂配版原來的定價是35萬，但後來（車企降價）把我們搞蒙了，所以我們決定誠意做到底，標準版定價就比model 3低3萬，MAX版就定在了29.9萬元。”
另據證券時報·e公司，有業內人士則判斷，在激烈的價格戰之下，小米SU7需要快速搶佔市場，避免後續產品力不足，被“卷”出市場。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，汽車價格戰在很大程度上與國內汽車市場供給過剩、需求增長相對放緩的矛盾相關。隨着2024年新車大量上市，這種供需上的不平衡很難在短期內改變。
與此同時，小米汽車產能引發擔憂。據證券時報，信達證券研報表示，產能方面，小米汽車工廠分兩期建設，其中一期佔地面積約72萬平方米，年產能爲15萬輛，2023年6月竣工。二期計劃於2024年動工，2025年完工。可以看出，小米汽車短期的產能或較難滿足高速增長的訂單需求。
網友：有點心動怎麼辦？
圖爲網友評論截圖
編輯|程鵬 杜恆峰
校對|陳柯名
每日經濟新聞綜合自@小米汽車、深圳商報、新京報、證券時報·e公司、財聯社、第一財經
延伸閱讀
4分鐘大定破萬，小米SU7今晚刷屏，你會買嗎？
從2021年3月至今，小米汽車的三年之約終於到了。今晚，小米汽車首款車型小米SU7正式公佈售價：21.59萬-29.99萬元。根據小米官方微博，在售價公佈後4分鐘，這款新車的大定破萬，7分鐘大定已破2萬。
小米SU7共三個版本，分別爲標準版、Pro版、Max版，其中標準版21.59萬元、Pro版24.59萬元、Max版29.99萬元。此外還有小米SU7創始版（同樣分爲標準版和PRO版，價格一樣），全國限量5000臺。4月30日前訂車還送車載冰箱、豪華音響、真皮座椅等，訂Pro版和Max版分別再送電動尾翼、梅花輪轂。
圖爲小米SU7的三個版本介紹
小米SU7的售價可以說是車圈近幾個月最大的懸念。從去年年底開始，網友們就持續對其進行猜測，9.9萬、19.9萬、29.9萬……各種價位不一而足，但小米創始人、董事長兼CEO雷軍均給予否認。
今晚小米SU7的價格公佈後，網友們依然爭論不休。有人表示這個定價在預料之中，但也有人表示，最終定價高於自己的預期，面對特斯拉Model3、極氪001等競爭車型，小米SU7並沒有明顯的競爭優勢。不過，今晚10點左右打開小米汽車APP，顯示小米SU7創始版已經售罄。
小米SU7創始版已經售罄
對於雷軍來說，無論外界怎麼看，小米終究是按期交出了自己進入汽車行業的第一份作業。
在三年前小米官宣造車的發佈會上，雷軍說，這是他“人生最後一次創業”，願意“押上我全部的聲譽”。3月25日他在微博上說，小米SU7的上市“是小米汽車的第一步，也是我人生最後一戰的開篇。”他甚至明確表示，小米SU7的目標是“50萬以內最好看、最好開、最智能的轎車。”
在3年前小米官宣造車的發佈會上，雷軍直言這是他“人生最後一次創業”
21.59萬起步，你猜對了嗎
在造車方面，雷軍和他領導的小米汽車都屬於不折不扣的“菜鳥”，但作爲數碼行業的領軍品牌，小米是懂流量的。隨着雷軍在社交媒體上頻頻亮相，從2021宣佈進入汽車行業以來，小米汽車無論是生產資質還是設計圖，無論是新車售價還是新車到店，幾乎每一個節點都會引發網友圍觀，堪稱汽車行業不折不扣的“流量明星”。
特別是圍繞首款車型小米SU7的定價，人們更是操碎了心，坊間不斷冒出各種傳言，但都被小米官方闢謠。雷軍更是公開表態：“小米SU7的價格不會是9.9萬，不會是14.9萬，也不會是19.9萬。”並稱“小米SU7的定價確實有點貴，但是會貴得有道理。”
似乎是爲了給高於網友預期的定價打個預防針，雷軍在3月20日發微博：“小米SU7標準版，配置遠超Model3，用料紮實，而且產品上市初期，採購成本也較高。定價上確實有些壓力，希望大家理解。”
但對於小米SU7來說，其官方定價確實不太容易，既要考慮自身成本，又要讓米粉們滿意，還要考慮競品的挑戰。在小米SU7上市之前，國內車市尤其是新能源車的價格戰一直在延燒，不僅比亞迪、特斯拉、理想等頭部新能源車企都參與其中，傳統合資車企如北京現代、別克、一汽大衆的油車、電車也都頻頻通過調價捍衛“領地”。其中特斯拉中國更是在短短三個月內，連續四次通過降價、補貼、限時優惠等形式對Model3煥新版、ModelY進行促銷。
在這一背景下，小米SU7要讓自己的售價滿足“既要……又要……還要……”，無疑是一個相當大的挑戰，有網友爲了比拼猜價格，甚至不惜和朋友打賭明天一頓午飯。
今晚，隨着價格揭曉，網友們又吵成一片。有人認爲，“這個價格可以大殺四方”，有人認爲“居然覺得這個價格還可以”，還有人喊話雷軍，“幹嘛不直接19.909萬起步呢？”
不知道大家覺得如何？
圖爲雷軍在發佈會上發言
年輕人的第一輛保時捷？曾陷外形爭議
除了定價，小米SU7引發網友們熱議的還有它的外觀設計。
自從小米SU7的造型曝光，這款車就一直備受爭議。雖然小米官方宣稱其設計靈感來源於“被風吹動的零重力狀態下的水滴”，其中前大燈採用了水滴形設計，尾燈靈感來自於土星光環，但外觀造型與保時捷Taycan極其相似，被網友戲稱其爲“保時米”。
小米SU7的外觀造型與保時捷Taycan極其相似
更有甚者，一位，引起網友們的圍觀和熱議。
有保時捷帕拉梅拉車主將自己的愛車“爆改”成小米SU7
不過，無論小米是否借用了保時捷的設計，小米SU7的顏值確實很吸引人：低趴的前臉、貫穿式尾燈、半隱藏式門把手、花瓣式的輪轂、彩色剎車卡鉗、電動尾翼……無不踩準了年輕人的審美線。
具體到產品層面，小米SU7的長寬高分別爲4997*1963*1440（1455）毫米，軸距爲3000毫米，定位於中大型純電轎車。車內配備了一塊16.1英寸3K中控屏，此外還配備56英寸HUD擡頭顯示屏、7.1英寸翻轉式儀表屏。車機操作系統採用的是澎湃OS操作系統，匹配高通驍龍8295座艙芯片。
車內配備的16.1英寸3K中控屏
在車內，小米SU7採用了很多人性化設計，比如前排門板儲物格和後排座椅下方分別設計了兩個雨傘收納槽，方便駕乘者在雨天收納雨傘；儀表臺上設置了生態拓展接口，方便插入手機支架；超大天幕玻璃採用雙層鍍銀處理，有效隔絕紫外線和紅外線（紫外線隔絕99.9%、紅外線隔絕99.1%），避免了玻璃天幕在夏天爲駕乘者帶來的暴曬體驗……
圖爲雷軍在介紹小米SU7的多個人性化設計
動力方面，小米SU7不同的版本提供不同的電池，其中標準版採用後驅220KW電機、73.6KWh磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC工況下純電續航700公里；Pro版採用後驅220KW電機、94.3kWh寧德神行鐵鋰電池，CLTC工況下純電續航830公里；Max版配備四驅495KW電機、101kWh三元鋰電池，CLTC工況下純電續航800公里。
小米SU7不同的版本提供不同的電池
“羣雄”環伺，小米SU7並不輕鬆
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作爲一款高熱度車型，小米SU7近期可謂賺足了眼球。從3月25日起，小米SU7在全國29個城市59家門店啓動線下靜態看車，各家門店據說都人氣爆滿，很多米粉也躍躍欲試，表示售價合適就馬上訂車。
但對於這款在雷軍眼中“50萬以內最好看、最好開、最智能的轎車”，消費者是否買賬，仍要觀察。至少在不少方面，小米SU7並沒有像其宣傳的那樣完全超越競品。
雷軍稱小米SU7是“50萬以內最好看、最好開、最智能的轎車”
目前在20萬-35萬元區間，兼具性能操控和智能化的純電動轎車主要有特斯拉Model3、極氪001、蔚來ET5、小鵬P7等車型。以一個月前剛上市的新款極氪001爲例，全系標配800V超充和激光雷達，而小米SU7的低配車型採用的是400V架構；極氪001WE版搭載140度電池，純電續航超過了1000公里，而小米SU7MAX版爲了超越其他搭載100度電池的對手，故意搭載了101kWh電池，純電續航爲800公里；小米SU7搭載的高通驍龍8295車機座艙芯片在極氪007、極越01、銀河E8和零跑C10等車型上也早有應用，尤其是吉利銀河E8的售價才17.58萬元起步。
小米SU7號稱加速、轉向、懸架高低、懸架阻尼、前後驅分配、動能回收等都能調節參數，能組合成多達16.8億種駕駛模式，但對於用戶來說，過多的選擇，噱頭大於實際意義，有多少人真正需要那麼多駕駛模式？用業內人士的話說，感覺小米絞盡腦汁就是爲了爭“第一”。
此外，小米SU7號稱全系標配智能輔助駕駛，包括全國都能開的高速領航，但城市領航輔助（城市NOA）要到今年8月份才能全國開通，對比早已開通城市NOA的華爲和小鵬、極越等，小米SU7並沒有優勢。
實際上，很多消費者對小米SU7上頭，也是因爲對雷軍說的小米“人車家全生態”充滿期待。所謂“人車家全生態”，小米的官方說法是，它能將所有小米智能終端鏈接在一起，無感互聯，能力協同。然而，從雷軍在發佈會上的介紹看，所謂的小米設備協同，僅僅是家裡的各種小米智能終端能在車機和手機上顯示，並沒有多少實際應用意義，至於如何構成生態圈，未來如何發展，雷軍也沒有展開介紹。
很多購車者此前透露，他們看好小米SU7，一方面是被小米SU7的產品力吸引，但更重要的是，期待作爲數碼產品領域價格殺手的小米，能帶給大家驚喜的定價，所以都在觀望今晚公佈價格。
而隨着小米SU7價格公佈，米粉們似乎還是相當滿意的。
橙柿互動·都市快報 記者 唐登濤