新世界中國與廣東聯通簽署戰略合作協議

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新世界中國與廣東聯通簽署戰略合作協議
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據新世界中國官微,4月2日下午,新世界中國與中國聯合網絡通信有限公司廣東省分公司(廣東聯通)在廣州舉行戰略合作協議簽約儀式。雙方將圍繞信息通信服務、雲網算力、智慧建造、智慧城市服務、智慧樓宇、智慧園區運營等相關領域開展科技孵化合作。

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德國原裝進口性能旅行車 Focus ST Wagon預接單價142.8萬

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德國原裝進口性能旅行車 Focus ST Wagon預接單價142.8萬

Ford Focus ST Wagon預接單價142.8萬。 圖/福特六和提供

德國原裝進口性能旅行車Focus ST Wagon預接單價142.8萬。 記者陳威任/攝影

從Ford Focus到Ford Kuga,近期福特六和國產車可說是夯到不行,滿手訂單等着交車,只能火速空運料件加緊趕工滿足消費者。而備受期待的德國原裝進口性能旅行車Focus ST Wagon,從導入消息曝光後,就不乏有消費者詢問,福特六和今日(7/7)正式公佈預接單價142.8萬,在車迷熱烈支持下,首批限量70輛已預訂一空,並即刻追加配額,以迴應消費者需求。

福特六和營銷服務處副總經理蘇嘉明透露,原本首批70輛是預定在預售價出爐後要賣兩個月的,但沒想到在媒體曝光預賞會消息後,隨即涌入大批訂單,更不乏有從Focus ST轉單的消費者,目前已經有破百張的訂單,後續還要追加配額,希望能滿足消費者需求。

不光只是Focus ST Wagon繳出亮眼成績,上個月發表的Kuga更是繳出極爲亮眼的成績,其中目前Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line及Kuga EcoBoost 180旗艦型目前賣到全臺大缺車,基本等待期都要一個月以上,部分車色甚至可能要上看兩個月。其中又以Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line車型最受到市場歡迎,如果不是因爲缺車轉單的話,銷售佔比甚至有機會上看5成。

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Ford Kuga EcoBoost250 AWD ST-Line。 圖/福特六和提供

面對Focus近幾個月需求大於生產以及Kuga缺車問題,蘇嘉明表示,目前除了有加班規劃外,也不排除今年暫時將行之有年的暑休取消,全力拚生產交車,或是利用暑休時期超前部屬、擴充生產設備,因應接下來甚至是明年的交車需求。

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進口車部分則是受到疫情影響交車時間,但依然不減車迷期待。尤其國內車迷對於Focus旅行車期待已久,福特六和一出手就直接將性能旗艦Focus ST Wagon導入臺灣市場,確實也吸引了部分當初喊「出旅行車我就買」的網友付諸行動。

結合專屬ST銘牌標誌的車頭蜂巢狀水箱護罩。 記者陳威任/攝影

Focus ST Wagon搭載雙渦流渦輪增壓2.3L EcoBoost®280引擎,在6,000rpm時可輸出280ps最大馬力,並在低轉速區間3,000rpm時即可爆發最大42.3kg-m峰值扭力,其中更導入與Ford GT相同之偏時點火系統(Anti-lag system),使車輛在進彎減速降檔與鬆開油門的空窗期,可透過主動延長節氣門開啓時間,有效抑制渦輪遲滯發生,讓車輛持續擁有源源不絕的動力。

Focus ST Wagon搭載雙渦流渦輪增壓2.3L EcoBoost®280引擎,在6,000rpm時可輸出280ps最大馬力,並在低轉速區間3,000rpm時即可爆發最大42.3kg-m峰值扭力。 記者陳威任/攝影

同時,與Ford Performance專屬性能調校7速手自排變速箱配置搭配,造就0-100km/h加速6.1秒的亮眼佳績,安全極速達250Km/h,性能實力媲美豪華性能車水準。

Ford Performance專屬性能調校7速手自排變速箱。 記者陳威任/攝影

此外,Ford Focus ST Wagon以C2高剛性底盤搭載賽道級懸吊系統,在Ford Performance精心調校下,進行了避震器行程調整,並設定後置防傾連桿,在應對Wagon車型後懸較長與實用需求下,展現紮實的底盤功夫;此外,亦搭載eLSD電子式限滑差速器,相較傳統機械LSD限滑差速器反應更快,電子感應器能夠對應不同行駛模式進行設定,主動偵測轉向幅度與動力輸出,精準克服彎中內外輪速差異,恣意征服每個彎道。

結合專屬ST銘牌標誌的車頭蜂巢狀水箱護罩。 圖/福特六和提供

因應New Focus ST Wagon後懸較長及行李廂平整化與日常實用設定之需求,其懸吊系統經Ford Performance調校,兼顧性能操駕與多元運用機能性,因此相較於Focus ST少了CCD可變式阻尼懸吊系統,但這樣的設定與全球販售的Focus車系Wagon皆一致。

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強大性能對應同等的制動力是駕馭的完美協奏,New Ford Focus ST Wagon進一步搭載EBB電子式煞車增壓輔助系統,提供比傳統液壓式系統更快、更一致的制動效果,同時針對煞車系統規格進行強化,前碟盤擴大至330mm搭配雙活塞卡鉗,後輪碟盤爲302mm,整體制動效果通過與Ford GT同等級之測試程序,抗衰退性能爲前一代Focus ST約四倍,確保New Ford Focus ST Wagon可精準操駕、降低失誤的可能性。

Ford Focus ST Wagon亦具備動態行車模式切換系統,因應防滑(Slippery/Wet)、標準(Normal)、運動(Sport)與跑道(Track)四種駕駛模式,主動調整包含:煞車、轉向、動力輸出、變速箱換檔狀態等,進而再添駕馭樂趣。

ST專屬平底運動化方向盤。 記者陳威任/攝影

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另外,不同於掀背車的緊湊身形,Ford Focus ST Wagon具備優美修長的車身設計,相對於五門掀背版本車長再增加約280mm,來到4,667mm之譜,採用專屬「旭日之刃型LED日行燈」,整合AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統,帶來更爲醒目的辨識度與出色照明效果。

擁有迷人的旅行車線條。 記者陳威任/攝影

LED光條式尾燈。 圖/福特六和提供

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全新LED頭燈配備AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統,搭配旭日之刃型LED日行燈。 記者陳威任/攝影

在流線身形上,New Ford Focus ST Wagon配備競技型 Performance Pack套件凸顯性能本色,包含:結合專屬ST銘牌標誌的車頭蜂巢狀水箱護罩、ST專屬運動化大型擾流尾翼、雙邊單出尾管、ST專屬迎賓踏板與車尾ST專屬銘版,展現動感ST本色;標配Michelin 19吋 Pilot Sport 4 S進階高性能跑胎、輕量化鋁圈及大型紅色卡鉗(前雙後單活塞組),完美兼容性能與風格,展現極具張力的視覺饗宴。

ST專屬運動化大型擾流尾翼搭配雙邊單出尾管。 圖/福特六和提供

標配Michelin 19吋 Pilot Sport 4 S進階高性能跑胎、輕量化鋁圈及大型紅色卡鉗(前雙後單活塞組)。 記者陳威任/攝影

內裝部分,New Ford Focus ST Wagon採用運動碳纖維紋路飾板搭配暗黑頂篷,營造絕對性能氛圍。ST專屬賽道級RECARO運動跑車座椅更是座艙內最具戰鬥氣息的靈魂所在,提供出色的支撐性與包覆感受,在激烈操駕下也能維持駕駛人的姿勢與舒適度。而ST專屬平底運動化方向盤則於右側多功能按鍵附「S」按鍵與「Mode」選擇模式鈕,駕駛人可在目不離路的狀態下迅速切換動態模式。

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Ford Focus ST Wagon採用運動碳纖維紋路飾板搭配暗黑頂篷,營造絕對性能氛圍。 記者陳威任/攝影

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ST專屬平底運動化方向盤。 記者陳威任/攝影

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ST專屬賽道級RECARO運動跑車座椅。 圖/福特六和提供

受惠於增加280mm之車長,New Ford Focus ST Wagon在標準5座模式下,即擁有高達近694公升的行李廂容積,後座亦貼心設計六四分離機制,透過行李廂後座一鍵式傾倒裝置,可便利快速地將行李廂容積擴展至1,576公升;Ford Focus ST Wagon亦配備足踢感應式電動尾門與車頂行李架,滿足生活便利與多元運用之需求。

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Ford Focus ST Wagon在標準5座模式下,即擁有高達近694公升的行李廂容積。 記者陳威任/攝影

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配備足踢感應式電動尾門。 記者陳威任/攝影

後座空間充裕又配備全景天窗設計。 記者陳威任/攝影

Ford Focus ST Wagon的內裝配備同樣與第四代Focus相同,提供相當有誠意的滿滿配備,標配8吋懸浮式全綵LCD觸控螢幕,搭載SYNC3及原廠中文衛星導航系統,駕駛者亦可透過儀表板中的4.2吋全綵LCD液晶智慧多功能儀表板查看車輛資訊。此外,標配全景式大型電動天窗系統、四門伸縮型防護邊條、丹麥皇室御用B&O重低音環艙音響、Qi無線充電座、HUD智慧型擡頭顯示器等配備,在濃厚性能氛圍中,提供科技便利的用車體驗。

標配8吋懸浮式全綵LCD觸控螢幕,搭載SYNC3及原廠中文衛星導航系統,並提供Apple CarPlay功能。 圖/福特六和提供

New Ford Focus ST Wagon更搭載Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統,符合美國汽車工程師協會(SAE)所定義的Level 2的自動駕駛,帶來更全面的智慧安全科技體驗。預計將於9月正式發表上市,更多關於Ford Focus ST Wagon訊息,請持續鎖定udn發燒車訊。

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創維數字:已在嘗試使用包括KIMI等模型進行AI知識庫的建設

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創維數字:已在嘗試使用包括KIMI等模型進行AI知識庫的建設

創維數字3月27日在互動平臺表示,支持長文本的處理的KIMI大模型注重AI語料庫(指的是用於訓練人工智能的文本庫或數據集合)的儲備,公司在很早前就關注企業垂直應用場景的信息及數據資產,並已在嘗試使用包括KIMI等模型進行AI知識庫的建設,如售後數據,產品質量數據等,用於解決公司內部運營及產品能力所涉及到的私域知識的提供。

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三星S21 Ultra保護套曝光 帶有S-Pen手寫筆插槽

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三星S21 Ultra保護套曝光 帶有S-Pen手寫筆插槽

三星將出售帶有觸控筆插槽的手機保護套,適用於三星S21 Ultra。零售商MobileFun列出了許多三星官方配件,包括上述手機保護套。介紹稱,它是保護三星S21 Ultra的好方法,且帶有S-Pen筆槽,可確保手寫筆安全。

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要知道,儘管三星S21 Ultra支持手寫筆,但這款手機自身並沒有筆槽,無法直接放置S-Pen,因此帶有筆槽的手機保護套就成了很棒的配件。價格方面,S-Pen需要單獨購買,預計價格爲40歐元(約合人民幣317元)。手機保護套的官方價格暫不明確,但MobileFun對於帶有觸控筆插槽的手機保護套將先收取69.99英鎊(約合人民幣616元)費用,不帶筆槽的保護套價格爲49.99英鎊(約合人民幣440元)。總之,價格不菲。

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據悉,三星S21系列將至少會有三款手機,分別是S21、S21+和S21 Ultra。其中,定位最高Ultra版本將會是該系列中唯一一款搭載曲面屏和支持手寫筆的手機。三星將於1月14日舉辦新品發佈會,預計將正式推出新一代旗艦手機三星S21系列。

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2022年式BMW iX3發表 科技功能與外觀再升級

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2022年式BMW iX3發表 科技功能與外觀再升級

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身爲BMW新世代純電i系列的先鋒,iX3是該廠相當重要的市場主力產品,先前部分外媒已有捕捉到iX3的僞裝車進行測試的蹤影,如今該車終於正式發表。

預計在今年IAA慕尼黑車展正式亮相的BMW iX3,外觀部分原廠爲它進行了小幅度但有感的進化,像是雙腎型水箱護罩以單片模組的型態出現,當然其中也不需要設計通風口;以及造型更加細長的LED頭燈組,而Laser燈組仍列爲選配項目之一。另外該車在外觀上最大的變動,在於全車系皆標配M Sport套件,內容包括更具侵略性感受的前保杆造型、以及運動風格強烈的後下導流。

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摘自BMW

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除此之外,3D造型的尾燈組、以及可供選購的19至20吋輪圈,設計上皆已考量到行駛時的空氣阻力,具有節能的效果。車室部分,12.3吋的數位儀表當然持續存在,也具備12.3與12.5兩種螢幕尺寸的多媒體車載系統供選擇,而中控臺與包含其內的控制器、還有排檔桿等,也都經過了重新設計;此外被稱爲Aluminum Rhombicle的車內飾板同樣是新加入的部分,是隨着M Sport套件一同提供。

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動力部分,iX3採用馬達置於後軸的後驅形式,並搭配80kWh容量的電池模組,具備282hp的最大馬力,與40.8kg-m的扭力輸出,0-100km/h加速僅需6.8秒,極速可達180km/h,在WLTP實時環境測試規範下的續航里程爲460公里,足夠應付日常使用,若搭配150kW的快充系統,僅需充電10分鐘就可行駛100公里。2022新年式iX3將於今年9月起在中國生產,並於第三季開始在歐陸地區販售。

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全臺展示中心響應!臺灣福斯汽車將實施「Earth Hour 關燈一小時」邁向永續減碳環保未來

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全臺展示中心響應!臺灣福斯汽車將實施「Earth Hour 關燈一小時」邁向永續減碳環保未來

臺灣福斯汽車號召全臺各地展示中心一起加入「Earth Hour 關燈一小時」活動。 圖/臺灣福斯汽車提供

福斯汽車(Volkswagen)長期投入永續議題,自2010年起,制定數千環境友善專案,至2015年已成功降低25.3%環境衝擊,至2017年,旗下掀背冠軍車款Golf的生產耗能更成功減少27.5%,持續往環境友善目標邁進。

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今年臺灣福斯汽車號召全臺各地展示中心一起加入「Earth Hour 關燈一小時」活動,在3月23日活動當天,將關閉展間燈光,獨留Golf頭燈,由福斯當代最具代表車款領軍於活動開始6分鐘前倒數啓動,並且跟全球同步於晚間8點30分至9點30分期間,關閉所有燈光照明,由自身做起,減少碳排量,鼓勵大衆一起關注環境保護,進一步達成綠色生活。

臺灣福斯汽車響應「Earth Hour 關燈一小時」活動,號召全臺26間展示中心共同參與。 圖/臺灣福斯汽車提供

臺灣福斯汽車總裁Steffen Knapp 提到:「隨着全球暖化及氣候變遷加劇,關心環境議題與減少二氧化碳排放量等保護地球的行動刻不容緩,Volkswagen秉持Love Brand的品牌精神,不僅關懷所有消費者,也深深重視所有人生活的珍貴星球。」

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福斯汽車長久以來致力於環境保護,2015年時達到減少環境衝擊的目標,含能源消耗下降24.7%、二氧化碳排放量減少29.1%、生產耗損降低46.5%等,截至2016年已在全世界廠區制定5,000項環境友善環保專案,大量減省製程損耗,2017年時將旗下暢銷車款Golf生產所需能源減少,相較2010年共省去27.5%的水資源消耗。

臺灣福斯汽車「Earth Hour 關燈一小時」跟全球同步於3月23日晚間8點30分至9點30分期間,關閉所有燈光照明,由自身做起,減少碳排量,鼓勵大衆一起關注環境保護,進一步達成綠色生活。 圖/臺灣福斯汽車提供

而德國狼堡(Wolfsburg)工廠更於2019年成功驗證汽車生產與資源節約的共生模式,朝向綠能與友善生態前進,同時,福斯集團是首個簽署《巴黎協定》的汽車集團,以在2050年實現淨零排放爲目標,爲永續發展而持續努力。

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臺灣福斯汽車今年響應「Earth Hour 關燈一小時」活動,號召全臺26間展示中心共同參與,將在3月23日活動當天,由傳奇經典鋼砲Golf率領倒數六分鐘,從晚間8點24分起,除Golf頭燈— IQ.LIGHT外,關閉其餘展示中心照明,接著於活動時間8點30分至9點30分時,熄滅所有燈光一小時,倡議節能減碳理念,喚醒大衆環保意識,爲更好的環境和健康的地球盡一份心力,實踐企業社會責任。

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在3月23日晚上活動當天,臺灣福斯汽車不僅關閉展間燈光,還只獨留Golf頭燈,由福斯當代最具代表車款領軍於活動開始6分鐘前倒數啓動。 圖/臺灣福斯汽車提供

「Earth Hour 關燈一小時」由世界自然基金會(WWF)發起,全球獲得192個國家與區域參與支持,在臺舉辦至今已逾13年,去年更是首度突破節電紀錄,減少約76,350公斤的二氧化碳排放量,約等同種植6,941棵20年生的大樹,臺灣福斯汽車邀請全臺民衆攜手加入關燈一小時活動,讓地球喘息片刻,並且在生活中落實環保意識,以自備購物袋/餐具、隨手關燈、使用節能標章家電等,從小處着手愛護地球,未來福斯汽車也將會不遺餘力地耕耘環境守護與永續議題,體現Love Brand的品牌精神。

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「Earth Hour 關燈一小時」由世界自然基金會(WWF)發起,全球獲得192個國家與區域參與支持,在臺舉辦至今已逾13年,去年更是首度突破節電紀錄,減少約76,350公斤的二氧化碳排放量,約等同種植6,941棵20年生的大樹。 圖/臺灣福斯汽車提供

安全進化再降價 改款Civic好誘人

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安全進化再降價 改款Civic好誘人

【聯合新聞網/記者趙惠羣/臺北報導】

今年以來,新車市場買氣逐步回籠,汰舊換新需求強勁,讓各國產車品牌精銳盡出,第一季Toyota與Nissan各推出Vios與Livina,車市出現大成長,本月起另一波國產新車攻勢再起,5月15日臺灣本田 (HONDA TAIWAN)搶先點燃戰火,推出改款Civic,車價下修、配備與安全規格升級。

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改款的Civic進行了「外觀全新進化」、「內裝質感向上」與「安全配備強化」。 記者趙惠羣/攝影

國產中小型車款可說是車市核心市場,在車市佔比約20%,每年銷量5到8萬輛,可說車商兵家必爭,去年Toyota的Altis加上Nissan的Sentra,讓車市成長由負轉正。本週由Honda國產Civic接棒,而下週中華三菱也將推出品牌主力車Lancer外型大改款新車。

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全車系分三個車型,1.8 VTi爲73.9萬元,1.8 VTi-S爲78.9萬,2.0S爲87.9萬元。 記者趙惠羣/攝影

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Civic車價下修,主要爲吸引市場舊換新的買氣。 記者趙惠羣/攝影

改款的Civic車廠號稱它進行了「外觀全新進化」、「內裝質感向上」與「安全配備強化」。它的車頭造型進行小修飾,換上散發跑車風味的全新鍍鉻蜂巢式水箱護罩。另加上新的鍍鉻氣壩飾條與新的柵欄。車側輪圈維持原有式樣,2.0 S車型配備17吋鋁圈,1.8 VTi-S及1.8 VTi車型配16吋鋁圈。

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Civic換上全新蜂巢式水箱護罩。 記者趙惠羣/攝影

展示的Civic紅車加了空力套件。 記者趙惠羣/攝影

全車系內裝大抵上維持原有的配置,僅做小幅調整,例如採用新的黑色內裝,中控臺換上黑色系面板,運動化皮椅採取新的版型和縫線,另有黑鋼琴烤漆和新的電動窗飾板。其餘保有原來的雙層儀表板,中控臺配備i-MID顯示螢幕與娛樂系統,並有USB插槽與Aux-in音源裝置的連結功能。

Civic倒車雷達顯影系統。 記者趙惠羣/攝影

Civic皮椅版型換新並採新材質提升質感。 記者趙惠羣/攝影

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civic自發光儀表板。 記者趙惠羣/攝影

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中控臺採用新的黑色面板。 記者趙惠羣/攝影

此外,安全配備大幅升級,例如所有車型皆標配備有倒車顯影功能的倒車雷達和CTS智慧型方向燈。此外,1.8 VTi-S車型以上,全部都加裝能防車子打滑失控的VSA車身動態穩定系統,還有提供轉向輔助的EPS轉向系統,以及歐洲式樣的側面安全氣囊。

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方向盤配備與F1賽車相同的Paddle Shift換檔撥片,增強操駕樂趣。 記者趙惠羣/攝影

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動力系統維持原有節能性優越的1.8升和2.0升i-VTEC引擎,並有ECO節能駕駛模式,兩車型各有一公升跑15公里和13.2公里的平均油耗,兩車型也結合5速自排變速箱,此外,Civic也首度追加與F1賽車相同的Paddle Shift換檔撥片,增強操駕樂趣。而全車Anti-NHV減噪、防震工程也做了強化,提升乘坐的穩定與車室的寧靜度。

全車系分三個車型,1.8 VTi爲73.9萬元,1.8 VTi-S爲78.9萬,2.0S爲87.9萬元。比原來各車型各降價1萬元。此外,全車系也依舊提供Modulo改裝套件,有A與B兩種套件,包含前後的下擾流翼和兩種不同風格的尾翼,各提供特惠價19990元和21990元。

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車尾大致維持上一代造型設計。 記者趙惠羣/攝影

臺灣本田汽車表示,爲激勵買氣,此次車價下修,主要爲吸引市場舊換新的買氣,Honda在臺灣市場一向擁有車主高忠誠度,車主換購比例3成以上,此次改款將有助拉高市佔,Civic預估全年銷售目標6千臺。此外,HONDA TAIWAN也預告下月將上市的City,也將會有激勵買氣的配套促銷。

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Civic 1.8 VTi-S規格表

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賽博聯物完成數千萬元PreA輪融資、Weave Living再獲華平投資及創辦人注資、相寓上線“雙人通勤租房”AI工具| PropTech週刊96期

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賽博聯物完成數千萬元PreA輪融資

北京賽博聯物科技有限公司(以下簡稱“賽博聯物”)已完成數千萬元PreA輪融資。賽博聯物成立於2020年,是一家基於電測技術的數字能源解決方案和產品供應商,主要從分佈式光伏電站監測以及戶用能源管理兩個場景切入,爲客戶提供「傳感+監控+智能能源管理系統」的能源管理產品組合。

近年來,氣候問題和能源危機引發了用戶側戶用能源系統巨大變革,各種新能源設備(包括EV充電、熱泵、屋頂光伏電站、陽臺光伏電站、戶用儲能等)正蜂擁進億萬戶家庭,戶用能源系統正演變爲一個複雜的分佈式微電網系統,缺少適用戶用的可負擔成本的方便易用的全面能源監測手段,以及高效綜合能源調控能力,全球引入戶用分佈式能源系統已經超過2500萬戶,然而滲透率仍然只有5%左右,這意味着分佈式能源的智能化管理即將打開了千億級的市場需求。賽博聯物創始人兼CEO張穎華表示,“未來分佈式能源市場將向着更安全、智能化的方向發展,電測技術解決方案的優勢價值也將日益凸顯。”

02大公司動態

相寓首創“雙人通勤租房”AI工具

住房租賃服務品牌相寓利用“AI算法+海量房源大數據”,推出“雙人通勤租房”新功能。長期以來,雙人通勤租房都是租賃市場中一種典型剛需,此工具面向再不同地點上班、但共同租房的夫妻、情侶或朋友。利用大數據路徑規劃算法,相寓推出雙人通勤租房工具。用戶根據需求設定地點、交通方式和時長,比如交通方式可選擇地鐵、步行、騎行或開車,時長可以設定15分鐘、30分鐘、45分鐘、60分鐘或不限時長,平臺便會匹配出符合要求的房源列表。

在房源列表頁中,用戶還可以進一步分別調整雙人的通勤時長,推薦的房源會根據需求實時更新,動態滿足用戶的個性化需求。設定好條件之後,用戶在APP瀏覽點擊任意一套房源,都會提示該房源距離雙方通勤地點的距離和時長。在用戶常用的地圖找房模式中,雙人通勤租房功能也巧妙嵌入。根據通勤要求設置,地圖會以2個通勤地點爲中心,圈畫出符合要求的2個區域,中間相交的部分便是智能推薦區域;調整設定條件,圈選區域和房源列表也隨之改變。

抖音房產平臺CPS業務模式已覆蓋14城

近日,抖音房產發佈2024生態白皮書,針對買賣雙方的痛點,內容提到,抖音房產平臺針對買賣雙方的痛點,提供雙方亟需的資源,如優質內容、精準觸達、生態支持及工具提效等,加快創新CPS(cost per sales)業務模式,幫助服務商和達人在抖音賣房,開發商按成交付費,從而提升賣方經營效率和買方服務體驗。2023年該業務已覆蓋14城,合作項目總量超過1200個。

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03海外市場

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住宅租賃品牌Weave Living再獲華平投資及創辦人注資

NBA/傑克森殺出率金塊雙殺熱火 馬龍:不迴避當西區第一

近日,Weave Living宣佈獲得私募股權投資機構華平投資以及及創辦人兼集團行政總裁 Sachin Doshi的注資,以進一步支持品牌的業務發展及擴展房地產投資組合。據悉,Weave計劃將於2025年前於亞太地區的核心城市擁有並管理超過5,000個單位,當中包括東京、大阪、首爾、新加坡、香港。

Weave 宣佈,將專注發展住宅租賃領域的機構資產管理業務,並以日本、韓國和新加坡爲發展重心。近日,Weave於日本開展首個集合式住宅物業合營企業,將開展一系列針對日本住宅租賃市場的首個項目。此外,Weave 與全球機構投資者的股權承諾初始目標爲規模 5 億美元,在過去四個月期間,相關投資已成功收購位於東京黃金地段的 11 項全新資產項目,務求繼續壯大其投資組合。

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第二捕快

酒店雲提供商Mews 籌集 1.1 億美元資金

總部位於荷蘭阿姆斯特丹的酒店雲提供商Mews宣佈成功融資 1.1 億美元。此輪融資由現有投資者 Kinnevik 領投,其他投資者包括 Revaia、Goldman Sachs Alternatives、Notion Capital 和新投資者 LGVP。新一輪融資使公司估值達到 12 億美元,公司將優先考慮全球擴張、研發和收購。

「台積電概念房」五大區成房價保證 最高漲8成

Mews由 Richard Valtr 於 2012 年創立,提供基於雲的系統來簡化現代酒店經營者的運營、改善賓客體驗並創造有利可圖的業務。它與數千種其他技術解決方案集成。如今,全球 5,000 家客戶通過 Mews 管理超過 350,000 個酒店空間,其中包括 Accor、Generator-Freehand、The Strawberry Group、The Social Hub 和 Airelles。2024年,Mews收入同比增長超過 60%,年化淨收入突破 1 億美元;全球酒店每年入住人數超過 1600 萬次。

04行業政策

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人大代表徐勝傑:建議扶持智慧建築發展

全國人大代表、蒲源控股集團有限公司董事長兼總裁徐勝傑建議,針對性制定有利於智慧建築發展的扶持政策,鼓勵建築類企業自主研發、開拓創新和轉型升級,完善工商、稅務、人才培訓等服務系統。同時加大資金支持力度,由政府牽頭、吸引社會力量,設立智慧建築專項發展基金,鼓勵銀行等金融機構加大對智慧建築的支持力度,降低企業的融資成本。各地政府嚴格落實相關優惠政策,加強智慧建築應用的推廣,優先培育具有關鍵核心技術和系統解決方案能力的骨幹企業,充分發揮示範項目引領帶動作用,鼓勵更多企業將技術應用到建築運營管理中,提升項目精細化管理水平和運營效益,促進市場規模的擴大。

“數據是人工智能技術的基礎,更是推動智慧建築發展的關鍵。”在完善標準體系建設方面,徐勝傑建議築牢智慧建築“數據底座”。要鼓勵支持智慧建築方面數據的採集、整理和加工工作,引領建築企業和研究機構協力搭建數據共享平臺,規範數據共享機制。組織高等院校、科研機構、行業龍頭企業開展智慧建築標準體系的研究工作,推進建立健全智慧建築標準體系與評價體系,推進智慧建築產業逐步走上正規化、規範化發展道路。

36氪作者 | 宋虹姍

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解析AI算力競賽背後的“冷靜守護者”:液冷技術爲何成數據中心新寵?

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解析AI算力競賽背後的“冷靜守護者”:液冷技術爲何成數據中心新寵?

近日,英偉達CEO黃仁勳在2024 SIEPR經濟峰會上透露,下一代DGXGPU服務器將採用液冷散熱,並表示即將推出下一代DGX服務器。

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目前,數據中心主流仍爲風冷。而隨着生成式AI的火熱,液冷逐漸受到追捧。

近期,A股市場液冷概念股漲勢明顯。比如液冷全鏈條解決方案提供商英維克(002837.SZ,股價32.89元,市值186.97億元),2月6日至3月13日,區間漲幅達83.03%;同期,服務器冷板廠商飛榮達(300602.SZ,股價16.82元,市值97.23億元)漲幅也達76.68%。

下一代AI服務器必須上液冷?

目前,CPU服務器主流使用風冷。而進入AIGC時代,AI服務器功耗劇增。

對於液冷逐漸火熱的原因,3月13日,一名資深業內人士告訴《每日經濟新聞》記者:“從我們自身的經驗看,催生液冷落地的核心需求,就是AI以及GPU。因爲液冷可以給(AI服務器)帶來明顯的投資收益,原來使用液冷更多是環保要求,並非投資收益。”

該人士進一步解釋稱:“一顆CPU大概多少瓦呢?高檔一點的接近300瓦。一臺服務器,配兩顆CPU是比較常見的。正常的CPU服務器就兩顆CPU,當然也有四路和單路服務器,常見的應用場景以兩顆CPU爲主。而GPU服務器(AI服務器)一般都是8顆GPU起。總體來看,CPU服務器超過1KW(千瓦)已經很高,而一臺GPU服務器會達到6KW,英偉達最新一代服務器達到11KW(千瓦)。”

若以英偉達最新一代服務器功耗計算,一臺GPU服務器的功耗約爲CPU服務器的十倍。

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開源證券研報認爲,Intel多款CPU TDP(熱設計功耗)已達350W,英偉達的H100 SXM TDP甚至達到700W,B100(英偉達即將推出的GPU)TDP或將達到1000W左右,逼近風冷單點散熱極限。

此外,單機櫃功率不斷增長,逼近風冷散熱極限。英偉達DGX A100服務器單機最大功率約在6.5KW左右,在機櫃上架率不變的情況下,服務器功率上升導致單機櫃功率亦不斷增長,逼近風冷12KW—15KW散熱極限,繼續採用風冷散熱,將導致行間空調需求數量陡增,高密度散熱場景下液冷方案成本和性能優勢顯著。

上述資深人士也表示:“目前GPU最大的是700W,下一代據說將達到1KW至1.4KW。這時候再用風冷散熱,一是效果(不好),二是噪聲(大),就會有各種問題需要解決。簡而言之,算力密度的提升下,風冷已經滿足不了,必須配液冷。”

值得一提的是,除了數據中心,終端PC或將在AIGC時代下,進入AI PC時代。那麼,AI PC是否也將催生液冷需求?

對此,該人士認爲:“現在很多電腦是跑不動本地端大模型、跑不動本地端推理的。能否跑得動,重點看電腦是否有GPU顯卡。比如消費級英偉達4090、3090,或者說至少有這種(高端)獨立顯卡。”

關於終端PC散熱,其表示:“端側其實(應用液冷)更加積極,很多遊戲玩家都用液冷散熱。因爲對遊戲玩家而言,他的改造量很小。而數據中心涉及基礎設施的改造。”

若未來AI PC逐漸普及,該人士判斷:“我覺得液冷的使用率將越來越高。”

液冷技術路線的選擇

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據悉,液冷有浸沒式、冷板式等多種技術路線。隨着液冷的火熱,哪些技術路線將會受益呢?

根據賽迪數據,中國液冷數據中心市場規模保守估計將由2019年的260.9億元增至2025年的1283.2億元,其中冷板式數據中心市場規模2025年保守估計可超過750億元,年複合增長率爲22%;浸沒式液冷數據中心市場規模2025年保守估計可超過500億元,年複合增長率達到46%。

開源證券研報認爲,冷板式液冷相對成熟,浸沒式液冷長期發展空間大。冷板式方面,單相冷板式液冷作爲非接觸式液冷的一種,行業內具有10年以上的研究積累,在主流液冷方案中技術成熟度最高,對現有服務器芯片組件及附屬部件改動量較小,過渡平緩,是解決大功耗設備部署、提升能效、降低製冷運行費用、降低TCO(總擁有成本)的有效應用方案。

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而浸沒式液冷可完全去除散熱風扇(噪音更低),換熱能力強,節能效果好,數據中心PUE(電能利用效率)值可降至1.1及以下,但一般需要改爲箱式部署,部署密度一般低於冷板式液冷,機房配套和服務器改造難度和成本也較大。

上述資深人士認爲:“個人理解,還是以冷板式爲主。冷板式落地會更快速一點,而浸沒式對現有的設施改造比較多。此外,冷板式也更容易形成專業化分工,浸沒式目前主要還是整體解決方案。”

液冷國內廠商方面,英維克是國內領先的精密溫控節能解決方案和產品提供商,產品廣泛應用於數據中心、算力設備、電化學儲能系統、通信網絡、電力電網、電動汽車充電樁、工業自動化等領域的設備散熱。

據英維克2023年半年報,其機房溫控節能產品、機櫃溫控節能產品營收分別爲4.60億元和6.61億元,佔營收比重分別爲37.15%和53.38%。

而飛榮達主要產品爲電磁屏蔽材料及器件、導熱材料及器件和其他電子器件,是中國領先的、創新型專業電磁屏蔽及導熱解決方案服務商。其熱管理材料及器件包括導熱界面器件、石墨片、導熱石墨膜、散熱模組、風扇、VC均溫板、熱管、壓鑄件及液冷板等。

2023年上半年,飛榮達熱管理材料及器件營收7.04億元,佔營業收入比約爲39.59%。

隨着AI技術的飛速發展和AIGC時代的來臨,液冷技術在數據中心的應用變得日益重要。液冷技術不僅能夠顯著提升數據中心的能效和散熱性能,還能夠降低噪音和運營成本,這對於追求高效率和可持續運營的數據中心來說至關重要。

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雷軍:小米汽車目標是打造一輛媲美保時捷特斯拉的夢想之車

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雷軍:小米汽車目標是打造一輛媲美保時捷特斯拉的夢想之車
逍遙漁夫

12月28日消息,小米汽車技術發佈會上,小米創始人兼CEO雷軍表示小米汽車的目標是打造一輛能夠媲美保時捷、特斯拉的夢之車。

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雷軍表示,小米汽車的目標是媲美保時捷和特斯拉、打造車工業新時代的夢想之車,做好看、好開、舒適以及安全的移動智能空間。

“我們要通過15-20年的努力,成爲全球前五的汽車廠商,爲中國汽車工業全面崛起而奮鬥。”雷軍表示。

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